ブレンボ(brembo)ブレーキパッドに交換

まずはパッドピンを緩めておきます。青矢印の2本。抜かないで緩めるだけ。キャリパーを外してしまうと支えるものがなくて緩めるのが面倒なことになりそうだから。。。

続いてキャリパーをマウントしているネジ（赤矢印）を2本外します。でもこれだけではBuell XBの前キャリパーは外れません。ブレードも外さないとね。

ブレードを留めているネジ6本を外すと、キャリパーを抜き取ることができる。ただこのブレード、目的はよく判らないけど取り付ける座金の横に「バネ」が仕込んである。
これを飛ばしてしまわないように気をつけながらブレードをずらしながらキャリパーを外す。

ちなみにブレードはぎっちりリジットにネジで固定されている（フロートとかではない）。

先にパッドピンを緩めておいたので、簡単にパッドピンを抜くことができた。ブレーキパッドを抜いてみると真ん中の溝は残り1mmはなかった。まあいいタイミング。

ブレーキパッドを抜いてみると、案の定キャリパーの中は真っ黒け。こないだの車検でキャリパー清掃と「ピストン揉み」はお願いしておいたけど、もうこんなもんか？と思う状況。

「簡単マイペット」をシュシュっとして、歯ブラシでごしごししたらドンドンきれいになってきた。

水で流したら、まあキレイ。ピカピカになりました。ここでピストンを少し押し戻しておいてやる。じゃないと新しいパッドの隙間にブレードが入らない（すり減った分）。

ただしブレーキマスタに付いてるフルードのリザーブタンクを気にしながら。。　不用意に押し戻すとリザーブタンクからフルードがあふれる。今回はピストンをかなり押し戻しても問題なし。

これが届いたbremboブレーキパッド。なんかパッケージ右下が割れててセロテープで補修してあった。昔はこういうのが多かったのを思い出した。

そんなに売れる品物ではないみたい（Buell XBの8ポッド用だからね）。

いちおうお約束の「面取り（バリ取り）」をやっておく。DUCATI SS900の時は棒ヤスリでシュコシュコやったけど、均一にいかないし疲れるので、電動ドリルに小さいグラインダーを付けてサッとやってやった。

今持ってる電動ドリルはトリガーの握り具合で回転速度を調整できるのでいい具合にできた。真ん中の溝も忘れずにやっておく。

こちらは引っこ抜いたパッドピン。1000番くらいの耐水ペーパーで滑らかにしてやって、グリスを薄くぬってやった。パッドピン用の専用グリスがあるらしいけど普通のグリスを指で塗ってやった。

次はいよいよ組み付け。

外す時より組み付ける方が少々面倒。

基本外す時の逆の工程でOKだけど、例のバネがキャリパーとブレードの位置決め中「ビヨーン」と飛んでしまうことがある。

ブレードにキャリパーを挿込んだら、キャリパーの固定ネジを1本だけ入れる。位置を決めるために、本当に入れるだけ。あとはブレードをスリスリしてネジ穴の位置に合わせる。

ここまでくればあとはブレードをネジで留めるだけ。

どなたかのレポートで、ブレーキパッド交換でブレードを外そうと思ったらネジが緩んでた、、なんてことを聞いたので「ネジロック」を仕掛けておいた。

スペーサやらを元通りに入れてやれば、特に面倒なことにならずに組み付けが完成する。締めつけトルクは手に残っている「締まってたトルク」を参考に勘で。

キャリパーをマウントしているネジ、パッドピンを締め忘れがないようにして作業終了。
そうそう、ピストンを押し戻した分ブレーキレバーを何回か握って置かないと、フルに握ってもブレーキが効かない！ってなるので注意。何回か握ればどこかでギュッとブレーキがかかるようになる。

ブレード（キャリパー）が1枚なので作業は楽に感じた（「もう一枚やらなきゃ」がない）。