ヘッドライトをHID化した

まずはメータバイザを外します。

ここの六角ナットはインチ系、1/8inです。レンチは9sの時に近所のストレートで購入したインチ系六角レンチセットの一部。そしてこのネジ四つを外すとメータバイザがただ、ただ外れる。なんの支えもないので、落下に注意。

まずはヘッドライトユニットを丸ごと外して、バルブ交換する。前の9SにHIDを組み込んだ時は、ユニットを外さないでやったのでタイヘンだった。。

メータバイザの枠に、この車載の星形六角レンチが入る穴が開いている。そこからヘッドライトユニットをつり下げているボルトを緩めて外す。左右ある。

そうそう先に下側の、上下の光軸調整のネジを外しておく。この３つのネジは同じ大きさ。この三つを外すと、、

ユニットが外れました。

ユニットを外してしまえば、バルブの交換もカンタン。押えの左右のクリップを「ちょい、ちょい」と外して、純正のハロゲンランプをとり出す。

LEDバルブに付属の手順書に従って、まずはLEDの台座だけ取り付ける。

次いでLEDバルブ本体を組み付ける。純正のゴム製防水キャップを上手に取り付けて、もう一度Buellに組み付ける。

続いてユニットをBuellに取り付ける。ハンドル周りのクリアランスに気をつけて。。このLEDバルブは少し後ろにはみ出てるけど、ぎりぎり入りました。

ケーブルの取り回しもハンドルを切っても、おかしなことにならないことを確認。

さて、ひとまず明るくなりました。どれだけ耐久性があるかは判らないけど、、しばらくもってくれたらいいな。

ところがここで問題が。

暗くなってから光軸を合わせていたら、ハンドルを切った途端、ロービーム用LEDの放熱器にハンドル軸から飛び出しているボルトが干渉して、グリッ。。

ぎりぎりを攻めてみたけど、どうにも光軸はハイビームより上向きでないと収まらない。ダメですね、こりゃ。やっぱりLEDは電球後段の放熱器が大きくてBuellには収まらないことが判った。

（2022/3/19）
そこで前のXB9sでも採用したHIDにしてみた。LEDより電球後段が12mm以上短く、直径は1/5。すんなり収まった。また、あの頃よりバラストは更に小さくなっていた。バラストの裏（車体に接触する側）に、厚さ5mmのスキー靴のアタリを調整する布付きウレタンを貼り付けて、、メータバイザーに余裕で収納できた。

今回のバラストは銀のアルミ地金色。明るいところでは外から丸見え。

けっきょくロービームはHID、ハイビームはLEDという構成になりました。点けたばっかりはHIDの方が青っぽくて暗いけど、少しするとHIDの方が明るく白い光になる。

さてさて今日は、ビッグハットでソーシャルなイベントがあるので遅れないように行かないと！

少し暗くなってから点灯してみると、、
先のLEDとはあまり明るさも変わらず充分明るくて、これで夜道も安心。カットラインも綺麗にでているので車検も通るでしょう。