パワーコマンダーを装着

いよいよパワーコマンダーを装着。
装着はいたって簡単。ちゃんと自分の車種用のパワーコマンダーなら、ECUにささっているソケットの抜き差しだけで OK。あとはパワーコマンダーそのものをどこかあいてて、濡れないところに置けばまあ完了。
今日は寒いし、時間もないので装着だけ。調整はまた後で。ひょっとしたら暖かくなってからかな。

（ちなみに通販先は「ウェビック　http://www.webike.net/」）

	『ダイノジェットパワーコマンダー3』（47,310円）これが待ちに待ったパワーコマンダー。
	中身は、こんなものが入ってました。説明書がちゃんと日本語で、けっこう分かりやすそうなものが入ってます。ステッカーも2種類2枚ずつ入ってた。一番上が本体と、パソコンと接続するシリアルケーブル。バイクがパソコンないと調整できないなんて、なんかヘンな感じ。
	さてこれがECUの標準状態。場所はタンクの下。写真はタンクを上げたところ。バイクの右側（ブレーキレバー側）から見ています。左からバッテリー，ECU，エアーフィルターボックス。それにしても今日は寒い。この冬一番らしい。ハラにきちゃいそう。
	こんな感じで設置をしてやります。もともとECUにささっているコネクタを引き抜いて、そのECUとコネクタの間に、パワーコマンダーをはさんでやる。こうやってECUとEFIの間でリアルタイムに信号を書き換えて受け渡している訳です。
	さてまずはECUから、もともとささってるコネクタをはずします。コネクタの下側にノッチがあるので、これをギューット押さえながら抜かないと抜けないようになっている。寒いので、ケーブルがかたい！特に注意点はないけど、まあ引っこ抜く時にイキオイ余って手をぶつけないように。
	お次はパワーコマンダのオスコネクタをECUに、メスコネクタを、はずした元々のコネクタに差し込む。fig.1のように「ECU–インジェクション」と繋がっているのを「ECU–《パワコマ》–インジェクション」と間に挟んでやるワケ。ただコネクタがタンクと干渉しないように注意。タンクをおろしたらコネクタがバキッ、なんてことにならないように… バッテリーの上は空いてるから大丈夫。
	反対（バイクの左；クラッチレバー側）からみると、こんな感じ。
	パワーコマンダー本体への線は、シート下からフレームの中を通して、垂直シリンダの脇を通って、バッテリーの横からコネクタのついたケーブルを引っ張ってきます。そうそう、ケーブルはエンジンの左側（クラッチレバー側）でないと、取り回しができませんでした。右側はフューエルパイプでいっぱいイッパイ。
	本体は、付いてきたマジックテープで、シート下の小物入れに貼付ける。置き方は、横がいいか縦がいいか、ちょっと悩んだけど、どっちでもいいや、ってことで縦にしてみた。都合悪かったらまた貼り直すってことで。ちょっとエンジンかけてみたけど、かかったので、まーよし。
	パソコンにつなげて、こんなカンジでマップをセットします。パソコン側の設定は付いてきたCD-ROMに入っている「コントロールセンタ」とかいうソフトを入れるだけ。特にドライバなどはアリマセン。なんだかバイクいじってるというより、学研の「メカトロ実習セット」で遊んでるみたい。設定のコツはページの一番上のリンクにも出しておいた「パワーコマンダー設定のコツ」にまとめておきました。