やっぱりDUCATIがないと
Buellはおもしろい。ものすごいトルクと異常なほど小回りの利くハンドリング。それでいて低重心（ロール軸が低い）からか、とにかく疲れない。1,000ccでも通勤バイクとして便利に使っている。
でもやっぱりkunにはDUCATIがないとダメみたい。SS900のあの走りが、あのキビキビした旋回性能が、あのリニアな加速感が忘れられない。でももう最後のDUCATIになるだろうから、、、、やっぱりスーパーバイク系にチャレンジしようと考えた。
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なぜかべらぼうに安価に出ていた2001年モデル748R。レッドバロンでいろいろスーパーバイク系を探してもらったが、いろいろな条件を程よくクリアしてくれたのはこの748R。 |
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748Rのフロントサスは、最初からオーリンズのチタンコートインナーチューブ。 ブレーキローターはフローティングマウント。F1-PANTAHを思い出す（あれはさらに鋳鉄ローターだったけど） |
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リアサスも最初からオーリンズ。 |
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リアスプロケットは純正のままの36丁。2000年モデルから38丁→36丁に変更になったらしい。低回転トルクの小さい748Rには厳しい。。 チェーンカバーなどのカーボンバーツは前のオーナーが着けてくれていたもの。 |
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さらにステップはkunも大好き「AELLA」のステップに換装済み。 全体的にkunの趣味にぴったりのカスタマイズがされているのが、「この」748Rのいいところ。 |
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SS900もいずれ着けたいなと思っていたラジアルポンプのブレーキ。最初から着いています。 もともとDUCATIは純正でもよく効くけど、さらに感覚とズレの少ない効き方と、スムーズなブレーキリリースが魅力。 |
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後方視界はSS900に比べると格段に狭いミラー。でもちゃんとデザインにマッチしている。 これまでステアリングダンパーの必要性を感じたことがないが、標準で着いている。なんとキャスター角も自分で変えられる（その時はステダンの取付けも要変更らしい）。 |
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マフラーをシートレールの下にいれたデザインはDUCATIが最初？ シートカウルの形状をうまく合わせてある。このへんに手を入れる必要を感じない。 |
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走行距離が約２万キロなのが少々気になるが、新車はSS900で体験させてもらっているからな。しかもたまたま年式は2001年（SS900と同じ）。こなれたDUCATIもまた乙なものかと。 F1-PANTAHよりヤれてない。 水冷エンジンなのが初体験。いろいろな道を走って見たい。 |
end…
