諸元表
歴代ベスト3
これまで結局ツインエンジンばかり乗ってきた（FORZAだけ単気筒）。マルチエンジンで1時間以上乗ったことがあるのは教習所のCB-400のみだけど、どうしても好きになれなかった。大型教習のときはできるだけVFR-750を選んで乗った。せかっくバイクに乗るんだからマルチでなくてツインかシングルで、と免許を取る前から思っていた。
最初はYAMAHAの2stから、DUCATIに心酔しながら上りはBuell。すべてに共通しているのは、そのバイクが「旋回」にこだわっているところ（FORZA-T以外）。
| 車種 | Buell | DUCATI | YAMAHA |
| XB12Ss /2009 | SS900 i.e. /2001 | R1-Z /1991 | |
| フレーム形式 | ツインスパー | オーバーヘッド チューブララダー | ダブルクレードル |
| エンジン形式 | 空冷４スト | 空冷４スト | 水冷2スト |
| 45°V型２気筒 | Ｌ型２気筒 | 並列2気筒 | |
| OHV２バルブ | SOHC 2バルブ （DESMO) | クランクケース リードバルブ | |
| 排気量 | 1200cc | 904cc | 249cc |
| 全幅(w) | 755mm | 720mm | 700mm |
| 軸距(wb) | 1,364mm | 1,395mm | 1380mm |
| シート高(sh) | 776mm | 820mm | 775mm |
| キャスタ(θ) | 23°30′ | 24°00′ | 24°30′ |
| トレール | 119mm | 100mm | 92mm |
| 乾燥重量 | 181kg | 188kg | 134kg |
| 前輪 | 120/70-ZR17 | 120/70-ZR17 | 110/70-R17 |
| 後輪 | 180/55-ZR17 | 170/60-ZR17 | 140/70-R17 |
1st）2025年の今、乗ってるバイクBuell XB12Ssは中々いい。Buellらしさと乗りやすさがバランスしている。Buellにしては緩い設定とされているが、ホイルベースもキャスターもkun歴代バイクで一番尖った設定（2スト250ccのR1-Zよりホイルベースが短い、キャスターは748Rより立っている！）。長く乗りたいものだ。
2nd）つづいてSS900。空冷DUCATIのいいところを余すところなく体現されていたバイクだったと思う。少し荒っぽい加速の仕方が大好きだった。ワインディングでは分りやすい反応と、ちょうどよい出力で安心して走ることができた。空燃比がダイレクトに乗り味に反映されて、パワーコマンダーの設定も楽しく勉強になった。
3rd）そしてやっぱりYAMAHAの水冷2stパラツイン R1-Z。よく回るエンジン、小型バイクにしては抜群のハンドリング。いまだに「見て」ワクワクする車体デザイン。初めてのバイクだったこともあって思い出深い。汚いアパートの裏、砂利と雑草だらけのところに置いていた。冬が終わるのを待てなくて３月に山に出かけたら、スキー客に変な顔されたことがあったな。もう一度乗りたかったけどなかなか実現できそうにない。。
Buell XB-12Ss
| DUCATI SS900i.e.
|
| それぞれどちらもスタイリッシュ。そしてどちらもワインディングを「楽しく走るため」に作られている、のを乗り手が感じられるバイクだ。 | |
ジャンル別
これまで乗ったバイクの諸元を一覧にしてみた。
《イタリア製：DUCATI》
| 車種 | DUCATI | |||
| 900SS CR※ | 750F1 | SS900 i.e. | 748R | |
| フレーム形式 | オーバーヘッド チューブララダー | オーバーヘッド チューブララダー | オーバーヘッド チューブララダー | オーバーヘッド チューブララダー |
| エンジン形式 | 空油冷４スト | 空冷４スト | 空冷４スト | 水冷４スト |
| Ｌ型２気筒 | Ｌ型２気筒 | Ｌ型２気筒 | Ｌ型２気筒 | |
| SOHC 2バルブ （DESMO) | SOHC 2バルブ （DESMO) | SOHC 2バルブ （DESMO) | DOHC 4バルブ （DESMO) | |
| 排気量 | 904cc | 748cc | 904cc | 748cc |
| 全幅(w) | 730mm | 680mm | 720mm | 780mm |
| 軸距(wb) | 1,410mm | 1,400mm | 1,395mm | 1,410mm |
| シート高(sh) | 780mm | 740mm | 820mm | 790mm |
| キャスタ(θ) | 25°00′ | (?)25°00′ | 24°00′ | 24°30′ |
| トレール | 103mm | (?)105mm | 100mm | 97mm |
| 乾燥重量 | 186kg | 175kg | 188kg | 192kg |
| 前輪 | 130/60-ZR17 | 130/60-ZR16 | 120/70-ZR17 | 120/70-ZR17 |
| 後輪 | 160/60-ZR17 | 160/60-ZR16 | 170/60-ZR17 | 180/55-ZR17 |
※CRは「Cafe’ Racer」の略らしい…
《日本製》
| 車種 | YAMAHA | HONDA | ||
| R1-Z | TZR-250 | SRV250 | FORZA-T | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | プレス バックボーン | ダブルクレードル | バックボーン |
| エンジン形式 | 水冷2スト | 水冷2スト | 空冷4スト | 空冷4スト |
| 並列2気筒 | Ｖ型2気筒 | Ｖ型2気筒 | 単気筒 | |
| クランクケース リードバルブ | クランクケース リードバルブ | SOHC 2バルブ | SOHC 2バルブ | |
| 排気量 | 249cc | 249cc | 248cc | 249cc |
| 全幅(w) | 700mm | 680mm | 720mm | 760mm |
| 軸距(wb) | 1380mm | 1340mm | 1,390mm | 1,545mm |
| シート高(sh) | 775mm | 780mm | 770mm | 720mm |
| キャスタ(θ) | 24°30′ | 24°00′ | 24°25′ | 27°30′ |
| トレール | 90mm | 90mm | 95mm | 95mm |
| 乾燥重量 | 134kg | 132kg | 144kg | 164kg |
| 前輪 | 110/70-R17 | 110/70-R17 | 90/90-18 | 110/90-13 |
| 後輪 | 140/70-R17 | 150/60-R17 | 110/90-18 | 130/70-12 |
YAMAHAは素敵なバイクを世に送り出してくれた。どれもハンドリングがナチュラルで素晴らしい。綺麗でわくわくするスタイル。このバイクに乗れて本当によかった。
R1-Z
| TZR-250RS
| SRV-250S
|
《アメリカ製：Buell》
| 車種 | Buell | Buell | ||
| XB9S | XB12Ss | |||
| フレーム形式 | ツインスパー | ツインスパー | ||
| エンジン形式 | 空冷４スト | 空冷４スト | ||
| 45°V型２気筒 | 45°V型２気筒 | |||
| OHV２バルブ | OHV２バルブ | |||
| 排気量 | 984cc | 1200cc | ||
| 全幅(w) | 755mm | 755mm | ||
| 軸距(wb) | 1,320mm | 1,364mm | ||
| シート高(sh) | 775mm | 776mm | ||
| キャスタ(θ) | 21°00′ | 23°30′ | ||
| トレール | 83mm | 119mm | ||
| 乾燥重量 | 175kg | 181kg | ||
| 前輪 | 120/70-ZR17 | 120/70-ZR17 | ||
| 後輪 | 180/55-ZR17 | 180/55-ZR17 |