諸元表

歴代ベスト4

これまで結局ツインエンジンばかり乗ってきた(FORZAだけ単気筒)。マルチエンジンで乗ったことがあるのは教習所のCB-400だけ。大型のときはVFR-750を好んで乗っていたからCB-750もまあ乗らなかった。せかっくバイクに乗るんだからマルチでなくてツインかシングルで、と免許を取る前から思っていた。

車種 DUCATI Buell YAMAHA
SS900 i.e. /2001
748R /2001 XB12Ss /2009 R1-Z /1991
フレーム形式 オーバーヘッド
チューブララダー
オーバーヘッド
チューブララダー
ツインスパー ダブルクレードル
エンジン形式 空冷4スト 水冷4スト 空冷4スト 水冷2スト
L型2気筒 L型2気筒 45°V型2気筒 並列2気筒
SOHC 2バルブ
(DESMO)
DOHC 4バルブ
(DESMO)
OHV2バルブ クランクケース
リードバルブ
排気量 904cc 748cc 1200cc 249cc
全幅(w) 720mm 780mm 755mm 700mm
軸距(wb) 1,395mm 1,410mm 1,370mm 1380mm
シート高(sh) 820mm 790mm 755mm 775mm
キャスタ(θ) 24°00′ 24°30′ 23°30′ 24°30′
トレール 100mm 97mm 119mm
乾燥重量 188kg 192kg 181kg 134kg
前輪 120/70-ZR17 120/70-ZR17 120/70-ZR17 110/70-R17
後輪 170/60-ZR17 180/55-ZR17 180/55-ZR17 140/70-R17

1st)やっぱり一番はSS900。空冷DUCATIのいいところを余すところなく体現されていたバイクだったと思う。少し荒っぽい加速の仕方が大好きだった。ワインディングでは分りやすい反応と、ちょうどよい出力で安心して走ることができた。空燃比がダイレクトに乗り味に反映されて、パワーコマンダーの設定も楽しく勉強になった。 2nd)続いて748R。やむなく手放してしまったSS900の後に手に入れたので、一度は乗ってみたかったハイパースポーツを選んだ。たぶんDUCATIについていけるのもそう長くはないので、まだ間に合ううちに、、と思って。とくかくサスやハンドリング、エンジンもスムーズでしなやか。上質なバイクだった。 3rd)現行のBuell XB12Ssはなかなかいい。Buellらしさと乗りやすさがバランスしている。Buellにしては緩い設定とされているが、ホイルベースもキャスターも一番尖った設定。長く乗りたいものだ。 4th)そしてやっぱりYAMAHAの水冷2stツイン R1-Z。よく回るエンジン、小型バイクにしては抜群のハンドリング。初めてのバイクだったこともあって思い出深い。汚いアパートの裏、砂利と雑草だらけのところに置いていた。冬が終わるのを待てなくて3月に山に出かけたら、スキー客に変な顔されたことがあったな。もう一度乗りたかったけどなかなか実現できそうにない。。

ジャンル別

《イタリアン;DUCATI》

車種 DUCATI
900SS CR※ 750F1 SS900 i.e. 748R
フレーム形式 オーバーヘッド
チューブララダー
オーバーヘッド
チューブララダー
オーバーヘッド
チューブララダー
オーバーヘッド
チューブララダー
エンジン形式 空油冷4スト 空冷4スト 空冷4スト 水冷4スト
L型2気筒 L型2気筒 L型2気筒 L型2気筒
SOHC 2バルブ
(DESMO)
SOHC 2バルブ
(DESMO)
SOHC 2バルブ
(DESMO)
DOHC 4バルブ
(DESMO)
排気量 904cc 748cc 904cc 748cc
全幅(w) 730mm 680mm 720mm 780mm
軸距(wb) 1,410mm 1,400mm 1,395mm 1,410mm
シート高(sh) 780mm 740mm 820mm 790mm
キャスタ(θ) 25°00′ (?)25°00′ 24°00′ 24°30′
トレール 103mm (?)105mm 100mm 97mm
乾燥重量 186kg 175kg 188kg 192kg
前輪 130/60-ZR17 130/60-ZR16 120/70-ZR17 120/70-ZR17
後輪 160/60-ZR17 160/60-ZR16 170/60-ZR17 180/55-ZR17

※CRは「Cafe’ Racer」の略らしい…

《日本車系》

車種 YAMAHA HONDA
R1-Z TZR-250 SRV250 FORZA-T
フレーム形式 ダブルクレードル プレス バックボーン ダブルクレードル バックボーン
エンジン形式 水冷2スト 水冷2スト 空冷4スト 空冷4スト
並列2気筒 V型2気筒 V型2気筒 単気筒
クランクケース
リードバルブ
クランクケース
リードバルブ
SOHC 2バルブ SOHC 2バルブ
排気量 249cc 249cc 248cc 249cc
全幅(w) 700mm 680mm 720mm 760mm
軸距(wb) 1380mm 1340mm 1,390mm 1,545mm
シート高(sh) 775mm 780mm 770mm 720mm
キャスタ(θ) 24°30′ 24°00′ 27°30′
トレール 95mm
乾燥重量 134kg 132kg 144kg 164kg
前輪 110/70-R17 110/70-R17 90/90-18 110/90-13
後輪 140/70-R17 150/60-R17 110/90-18 130/70-12

《アメリカン系》

車種 Buell Buell    
XB9S XB12Ss    
フレーム形式 ツインスパー ツインスパー    
エンジン形式 空冷4スト 空冷4スト    
45°V型2気筒 45°V型2気筒    
OHV2バルブ OHV2バルブ    
排気量 984cc 1200cc    
全幅(w) 755mm 755mm    
軸距(wb) 1,320mm 1,370mm    
シート高(sh) 775mm 755mm    
キャスタ(θ) 21°00′ 23°30′    
トレール 83mm 119mm    
乾燥重量 175kg 181kg    
前輪 120/70-ZR17 120/70-ZR17    
後輪 180/55-ZR17 180/55-ZR17