さよならF1-PANTAH

とうとうF1は、引取られていくことになった．．
最後にたくさん写真を撮って見ました。

750F1-PANTAHから
SUPER SPORT 900 i.e.

	やっぱこの角度が一番カッコイイ！
	前からみると、こんな感じ。 やっぱり細くていいねー。
	ヨコから見たバランスも素晴らしい。
	レ－シーなコクピット。 いいねー。バーエンドミラーもキマってる。
	乗ってる時は、こんな感じに見える。
	エンジンも、いい感じにヤれてる。 最新のエンジンと、大して変わらないのに、驚かされる。
	賛否両論だけど、F1にFCR。 中低回転からぐっとくるトルク感にしびれまくる！デロルトからの換装もいい思い出。
	フロントフォークの間から見るエンジンまわり。シンプルだね。そりゃベスト！

～F1の魅力をちょっとクローズアップして、見てみました～

	まずは後姿‥
	シートカウルの下。オーリンズのサスペンションが見えている。 ナンバーの下にちらっと見えるのは、オイルミストの処理（オイルキャッチャーにあたる）。
	右ペダルまわり。F1もブレーキはブレンボ。 リザーブタンクの上に見えるのが、スタータの電磁スイッチ。 標準でここに付いているらしい。
	タンクが長くてレ－シー。 トップブリッジの下に着けられた、クリップオンハンドルがまた、いい感じ。
	「750 F1 DESMO」キレイなシートカウル。 ウインカーは小さくて見えづらかった。 車検も通るかナゾ‥
	フロントカウルもキレイだ。CAGIVA傘下のDUCATIロゴ。 マルヤマモータースのロゴ。
	キレイなタンク。 アルミタンクにすれば、さらに細く、軽くなるんだよなー。デザイン的にも、もう少し薄めで、さらにレーシーなイメージになる模様。
	ベルリッキのスイングアーム。素敵だ。

とうとうF1は人手に、SS900i.e.だけになります。

F1-PANTAHのちょっと古い設計だけどでもカッコいいところをフィーチャー。

	F1も乾式クラッチだった。 クラッチカバーには穴が最初から開いている。最近のはこの中のサビが見えないようにか、穴がない。
	このガソリン吸入口がまたレ－シー。レ－シーでカッコイイのはいいんだけどカギがかからない。それに、フタが全部とれちゃう！「MADE IN ITALY」がまたいい‥
	中身はサンタモニカなのに、トリコロールカラー！ kunには理想のF1だった。
	ステキー、の一言。
	そうそう、F1のスタンドは、下まで伸びてるフレームに付いている。最近のはオイルパンに付いてる。
	フレームからベルトカバーがはみ出てる。エンジンの幅と同じくらいの幅しかないってこと。
	ちなみに、SSはちょっと車体の方が太いね。
	後ろから見ても“細さ”わかるね。
	SS900は…ちょっと太い…
	748RはPANTAHとSS900の間くらい。

～最後に並べて撮ってみる～

やっぱりF1はステキだ。デザインではDUCATIの中でももっとも好きな部類だな。
（好きじゃないデザインはないんだけどね）

	750F1と並んで。 どっちも、かっこいいー！
	いいねー。どっちも。
	いいねー、ステキ！ 絵になるツーショット。
	でもSS900も単体でもいいね。 スタイリッシュだね。
	ハンドル廻りのスイッチ類も、キレイにまとまってるSS900。
	シートカウル下もこんな感じ。
	ガソリンの給油口。 ちゃんとカギがかかるし、チョウツガイになっていて、使いやすい。
	これからは、こいつで行きます。 みなさん、よろしく！
	ドナドナF1。さようなら。

end…