またSRVを手に入れた

やっぱりバイクのない生活は寂しいので、１台だけ残してもらえることになった。
gishicoもお気に入りだったあの「SRV-250」がまた帰ってきた。しかもまあ新品同様といえるくらいキレイなもの。
やっぱり「SRなんとか」の名前らしく、ジェントルなたたずまい。

	納車直後、gishicoが撮影。気に入ってくれたようでなにより。
	この「YAMAHA」のエンブレムがまたステキ。ただのデカールでなくて立体。手がかかっている。
	この「SRV」のエンブレムも少し膨らんでいる。塩ビかなにかの柔らかいもの。前の時もふれたけど「SOULFUL V-TWIN」です。
	なんと今回はタイヤも新品にしてもらってある。特に手を入れたいと思う所がないステキなデザイン。
	ただ一つ、メータバイザーを新品で着けてもらったのはよかったんだけど、固定するための緩衝材と全面の固定金具がメーカー欠品とのこと。なんとか硬めのスポンジ材と、大きめのワッシャーで対応。これで割れたり脱落することもないでしょう、、、たぶん。
	SRVは空冷V型エンジン。元々はアメリカンの「ビラーゴ」用に開発されたものとのことだけど、以外に軽く8,000回転とかまで難なく回る。さすがに低回転のトルクはない（SS900に比べられたら当たり前）。
	コックピットはこんな感じ。前にも感じたけど、鍵の抜き差しが上手くできない。まあこのくらいはしかたないか。
	エンジンは外回りがけっこう、ヤれた感じ。というか錆びてる。まあこれも味があっていいかな。
	久しぶりに見た燃料コック。「リザーブ」ってあるんだよね。懐かしい。
	ホイルがスポークってのがまた雰囲気ある。これがキャストだったらなんだか台無し。あと、タイヤはバイアスタイヤなので、SS900とは乗り方が違う。これはこれで、クイックじゃないけどキレイに曲がってくれる。いわゆる「面で曲がる」感じになる。ステキだ！
	ついでに「ウェルカム整備」。とはいえ、今回のSRVは出来がよかったので、ペダルの位置調整くらい。赤い矢印のボルトを締めると、ブレーキペダルが下がる。
	いっしょに、後ブレーキの「引きしろ」も調整してやる。ペダルを下げると、ワイヤーも引っ張られて、やけに最初から効く用になってしまうので、赤い矢印のボルトを少し弛める。これはスパナなど不要で、手で回せる。
	かなり下から撮ってるから判りづらいけど、変速ペダルの調整ロッド。赤い矢印のボルトを弛めて、ロッドを回してやると、ペダルが上がる（または下がる）ので、これで調整。ここはSS900と一緒、というかほとんどのバイクが同じ仕組みになっている。