さよならF1-PANTAH
とうとうF1は、引取られていくことになった．．
最後にたくさん写真を撮って見ました。
750F1-PANTAHから
SUPER SPORT 900 i.e.
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やっぱこの角度が一番カッコイイ！ |
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前からみると、こんな感じ。 やっぱり細くていいねー。 |
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ヨコから見たバランスも素晴らしい。 |
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レ－シーなコクピット。 いいねー。バーエンドミラーもキマってる。 |
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乗ってる時は、こんな感じに見える。 |
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エンジンも、いい感じにヤれてる。 最新のエンジンと、大して変わらないのに、驚かされる。 |
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賛否両論だけど、F1にFCR。 中低回転からぐっとくるトルク感にしびれまくる！デロルトからの換装もいい思い出。 |
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フロントフォークの間から見るエンジンまわり。シンプルだね。そりゃベスト！ |
～F1の魅力をちょっとクローズアップして、見てみました～
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まずは後姿‥ |
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シートカウルの下。オーリンズのサスペンションが見えている。 ナンバーの下にちらっと見えるのは、オイルミストの処理（オイルキャッチャーにあたる）。 |
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右ペダルまわり。F1もブレーキはブレンボ。 リザーブタンクの上に見えるのが、スタータの電磁スイッチ。 標準でここに付いているらしい。 |
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タンクが長くてレ－シー。 トップブリッジの下に着けられた、クリップオンハンドルがまた、いい感じ。 |
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「750 F1 DESMO」キレイなシートカウル。 ウインカーは小さくて見えづらかった。 車検も通るかナゾ‥ |
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フロントカウルもキレイだ。CAGIVA傘下のDUCATIロゴ。 マルヤマモータースのロゴ。 |
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キレイなタンク。 アルミタンクにすれば、さらに細く、軽くなるんだよなー。デザイン的にも、もう少し薄めで、さらにレーシーなイメージになる模様。 |
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ベルリッキのスイングアーム。素敵だ。 |
とうとうF1は人手に、SS900i.e.だけになります。
F1-PANTAHのちょっと古い設計だけどでもカッコいいところをフィーチャー。
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F1も乾式クラッチだった。 クラッチカバーには穴が最初から開いている。最近のはこの中のサビが見えないようにか、穴がない。 |
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このガソリン吸入口がまたレ－シー。レ－シーでカッコイイのはいいんだけどカギがかからない。それに、フタが全部とれちゃう！「MADE IN ITALY」がまたいい‥ |
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中身はサンタモニカなのに、トリコロールカラー！ kunには理想のF1だった。 |
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ステキー、の一言。 |
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そうそう、F1のスタンドは、下まで伸びてるフレームに付いている。最近のはオイルパンに付いてる。 |
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フレームからベルトカバーがはみ出てる。エンジンの幅と同じくらいの幅しかないってこと。 |
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ちなみに、SSはちょっと車体の方が太いね。 |
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後ろから見ても“細さ”わかるね。 |
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SS900は…ちょっと太い… |
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748RはPANTAHとSS900の間くらい。 |
～最後に並べて撮ってみる～
やっぱりF1はステキだ。デザインではDUCATIの中でももっとも好きな部類だな。
（好きじゃないデザインはないんだけどね）
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750F1と並んで。 どっちも、かっこいいー！ |
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いいねー。どっちも。 |
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いいねー、ステキ！ 絵になるツーショット。 |
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でもSS900も単体でもいいね。 スタイリッシュだね。 |
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ハンドル廻りのスイッチ類も、キレイにまとまってるSS900。 |
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シートカウル下もこんな感じ。 |
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ガソリンの給油口。 ちゃんとカギがかかるし、チョウツガイになっていて、使いやすい。 |
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これからは、こいつで行きます。 みなさん、よろしく！ |
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ドナドナF1。さようなら。 |
end…
