FCRキャブが届いた！
今日こそはFCRで始動
なんだかエンジンが始動しない。こないだはひとまずあきらめて、今日、再挑戦！
まずはちょっと気分を変えようと、ファンネルのフィルタ作りから始めました。
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フィルタといっても、ネットを着けただけです。このネット、実は茶こしです。近所のスーパーで買ったステンレスネット製のホントにただの茶こし。以前どこかで「ファンネルのネットには茶こしがいい」って聞いたような気がして。（“いかず”でよこたさんから聞いたンだったかな？）いい大きさに切って、かぶせて、まわりの黒いのは自転車のチューブを輪切にしたもんです。結構いい具合になりました。これも近所の自転車屋さんで、太めの古チューブをもらってきたものです。 |
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さて、気を取り直して、再度挑戦。こないだみたいに、燃料がないわけじゃなさそうだ。 900SSのTMRの時にやらかしたみたいに、キャブをつなぐゴムホースバンドの締め忘れでもなさそうだ。・・・・うっ！ なんてこった。マニホールドの途中に穴が．．． 空撚比測るための奴だなぁ。垂直側は忘れずにネジ着けたのに、水平側忘れてたよ－。 |
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ネジ取付けて再チャレンジ。そろそろバッテリーが弱ってきてる！でもなんとか始動。 ようやくパイロット系セッティングのスタートラインにきました。（←この写真は垂直側） |
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それにしても、TMRと違うなーと思ったのが、TMRではパイロットスクリューだけでパイロット系の調整してたのがFCRでは、パイロットエアースクリューで調整できて大変具合良かった（パイロットスクリューはキャブをエンジンに装着すると調整が困難、つーか場所的にできない）。 まあ、どちらにしても、スクリュー関係の調整範囲を超えちゃったら、ちょっと面倒だなーと思ってましたが、とりあえず大丈夫そうです。 |
ちょっとだけ走ってみたけど、かなりヤバい加速をします。900SSと比べても、排気量は900ccから750ccに落ちたのに大して変らんか、それ以上かも（最近SS乗ってなかったからそう感じるのか？）。
換装したデロルトキャブは、仕事で知り合った軽井沢のPANTAH乗りに譲ることにした。今ごろ軽井沢の林道を駆け抜けているでしょう！
end…
