スロットルセンサーの交換

「EBTOOLS 13631721456 カースロットルポジションセンサー3」という名前らしい。

今日、届いたのでさっそく交換にチャレンジすることにした。
スロットルセンサは「スロットルボディ」についている。スロットルボディはダミータンクの下だ。まずはダミータンクのカバー（透明なヤツ）を外す。

出てきた内側のエアボックス（左写真の黒いボックス）のファスナーというか、ホックを指で外すとエアボックスが外れる。このときガソリンフローのパイプを横に避けておく（数cmは引っ張っても大丈夫）。排気制御のワイヤや配線に気を付けてエアボックスを本体から剥がす。
（左写真はちょい前の；Active Intakeアクチュエータがまだある頃に撮影）

出てきたエアクリーナは避けておく。ベースに乗っかっているだけなので、そのまま手で持ち上げられる。
するとすでに見えているけど、黒いでっかいファンネルがむき出しになります。
（左写真はちょい前の；Active Intakeアクチュエータがまだある頃に撮影）

続いて、ダミータンクのカバー下のエアボックスとエアボックスの土台を外す（左写真）。

でっかいファンネルは柔らかい素材なので、ベースを引き上げるときにギュッとタワませて、そのままエンジン側に置き去りにします。
この時、忘れずに左写真ファンネル向かって右の吸気温センサ、オイルミストのパイプ2本を抜きます。上から指で押しながら下から引っ張ると抜けます。

黒いでっかいファンネルが付いている部品が「スロットルボディ」。

その横に張り付いているのが今回交換する「スロットルセンサ」。TPSのコネクタには抜け止めのバネが施されているので、そのバネを抜いてからコネクタそのものを抜く。
矢印の二つのボルトを緩めます。

（右写真；7mmスパナでOK；本当はインチかも）。下側のボルトは狭いので緩めるのがタイヘン。このボルトを抜くにもそのままでは手が入らないので、ボルトがスロットルボディから抜けたらTPSセンサを時計方向に回転させると、センサから簡単に抜けます（もちろん上側を抜いてから）。つける時も同じ。

ここで念のため、外したオリジナルと新品が同じ抵抗値を示すか確認（ECMに誤ったスロットル開度が通知されてしまわないよう）。すると抵抗値は問題なかったが、どちらも全閉の位置より下（最も閉じている位置）に短絡してしまう領域があるのを発見。

オリジナルと新品のTPSをそれぞれハーネスに挿して、いったん動作確認。全閉より下で警告ランプがつく。同じ仕様なのは確認できた。

「ECMSPY」の「Diagnostics > Trouble codes」でエラーの内容を照会してみたところ「TPS too low/short to ground」がでていた。ショート（短絡）してますと。。

よく見るとオリジナルのセンサの軸に「紙」のようなものが入っていた。スロットルボディの軸とセンサの軸の隙間を埋めるものらしい。そこで新品センサには0.2mm程度のポリ版を挟んでやったら短絡する領域に行かないよう組みつけることができた。これ【重要】だ。

あとはTPSリセットして動作を再確認。問題なければダミータンクを元に戻しておしまい。