コルセスリップオンに換装
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MOTO CORSEのタグもクールでいいね。でもアップタイプなので、タンデム用のステップが着かなくなってしまった。しかし、マフラーとエキゾーストパイプをつなぐパイプ部分は、なんだか取って着けたような焼け色がついてる。こういうものらしい。それにしてもマフラーまでのパイプの曲線がカッコいい。 |
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後ろから見ると、こんな感じです。 |
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アップだと、こんな感じです。 |
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かっこいいー。アップタイプってやっぱり下から見た方が迫力あるな。 |
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見た感じもとっても軽くなったように見える。実際に走ってみると、リーンがかる～くなった。ちょっとビックリ。ただ、まだ「パワーコマンダー」入れてないので、なんか燃調薄い感じ。（エンブレ時にアフターファイヤーが．．）なんでもスロットルボディ横のスクリューをいじれば空燃比を変えられるとか．．． ちょっと調べてみようかな。 |
後日、EFIのメーカーのホームページとか見ていて発見した「エアバイパス・スクリュー」なるもので、スロットル開けるごく初期の空気量を調整できるのが判った。「EFIの調整した」にその場所を載せました。
もちろんやってみよう、って人は自己責任で。
また更に後日、パワーコマンダーを導入。これでさらに細かく調整できました。
そのへんはこちらから検索（するか右上の検索窓に「パワーコマンダー」で）してみてください。
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これは取り外した純正のマフラー。 チタンマフラーは片手で軽々持てるけど、こっちはずっしり重い。チタンマフラーが入ってきたシートに包んで、保管しておきます。 |
end…
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