今回のHID周り配線の抜本的な改修で、ヘッドライトの防水も本来の形に収めることができた。

無理なくスッキリさせることに成功。

カッコイイ。

サイドフェアリングのラジエターからの熱風を逃がす四角い穴がこの年代の特徴。これより後の年式は上手に熱を逃がしているのでこの穴がない。

でもkunは、916系はこの穴があったほうがいいように思う。

SS900とは別次元のサスペンション。
オーリンズだからだけじゃなくて、車体全体の設計が違うからなんだろうな。

前輪もオーリンズ。
ブレーキはDUCATIの標準ブレンボ。しかもこのブレーキロータは浮動ロータ。

ブレーキリリースがSS900とは違う。ブレーキのポンプ側がラジアルポンプなのも大きな違い。

後ろから見た748R。

SS900より細く、一回り小さく見える。400ccくらい？

またシートカウルが秀逸。

これだけの空気穴が付いてても夏場は尻周りが熱くなる。でもそれでいいのがDUCATI。それでいいのだ。

マルケジーニの５本ホイール。SS900と同じデザイン。
マッドガードは前のオーナーが社外のカーボン製に換装してくれたみたい。これまたkunの趣味にぴったり。スイングアームのカーボン製のガードもまたシックでいい感じ。

「desmoquattro 748」

このサイドパネルがまたキレイに平面的に見える。マッシモ・タンブリーニのデザインはすごい。消費者として嬉しい。

748Rで行ったわけじゃないけど、、、
花祭りの名残りの中、素敵なお寺−善光寺。

経堂も修理が終わって一般にも公開されていたのでさっそくgishicoと中の経蔵を回してきた。鉄眼黄檗版一切経、全6771巻を修めて参りました。